TrendForce集邦咨询《2023全球车用LED产品趋势与区域市场分析》报告显示，在全球车用LED厂商的积极研发和推广下，ADB矩阵式大灯、智能氛围灯、Mini LED背光、贯穿式尾灯、格栅灯等产品稳步发展，成功带动全球车用LED市场的需求，预估2024年车用LED市场产值可成长至34亿美元。

面对车用LED前景广阔的市场，华皓伟业也加速在车用市场的产品探索与布局。

据华皓伟业介绍，公司有7年的车载背光产品的交付经验，产品实现量产化。其车用头灯，针对业内相关产品温升太高的问题，通过公司自研白胶结合热压共晶技术，能够有效控制温升，仅比主流国际厂商头灯高出5℃；其车用尾灯和日行灯，针对业内相关产品功率过大、影响续航里程的问题，公司产品能够普遍降低30%功率；在价格方面，有同欧司朗和首尔一样的产品体系，但能满足国产汽车的降本需求。

车载背光市场存在明暗对比度和亮度的痛点问题，需要改用Mini背光才能解决，然而普通Mini背光产品会增加背光厚度，导致整车需要改模具，难以实现量产。

华皓伟业表示，公司研发的Mini背光产品，是国内唯一可以实现车规Mini背光直接替换方案的企业，能够达到更高的动态范围，实现更高对比度效果，实现在高亮度(>1000nit)下散热均匀，做到超薄化的同时对比度不输给OLED屏幕，使用寿命比OLED长。目前已经实现批量供应Mini高亮屏背光模组，亮度高达5000nit是国内第一。

华皓伟业CTO杨志隆说，车载LED在LED行业中属于顶尖应用，由于有高可靠性、高性能等严苛要求，使得车载LED目前主要被国外企业垄断。国内少数LED厂商进入该领域，也仅限于给车灯厂开发logo灯、迎宾灯、或者低端车型尾灯的替换。少有国内LED厂商能以车企为开端做全规格导入。“一方面LED厂商都没有这方面经验，很多产品具体规格如何定义、如何测试都不一定弄得明白，另一方面车用LED测试流程非常复杂、测试周期很漫长。”

此外，多数汽车部件智能实现结构件和组件的国产替代，在车规半导体元器件方面国产化率极低。华皓伟业希望在扩大车用LED的规模的同时，继续导入车用碳化硅光继电器等系列隔离芯片产品，实现对新能源汽车领域从光器件到安规器件的全面覆盖。

华皓伟业创始人陈志明说，公司已成为吉利汽车战略合作伙伴，今年装载华皓SMART LED的吉利汽车正式量产下线，Miniled车载屏与TCL签订战略合作协议。

信息来源：36氪